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本實用新型涉及一種鐵路路機車用齒輪箱，屬機車傳動輔件類。
目前貫用的鐵路機車齒輪箱，其箱體側板采用平板焊接，總體強度及防震性能差，易產生裂紋導致內貯潤滑油滲漏兩箱體之間的緊固件及墊板單薄，重載高速運行中易產生松馳、位移和拉裂現象，對齒輪嚙合摩擦產生的鐵末沒有處理，既導致齒輪加速磨損也易造成箱內潤滑油污染浪費；除了上述結構性缺陷以外，在制作工藝上由于箱體成型后沒有進行消除內應力處理，使箱體易產生應力變形和位移，造成齒輪箱領圈與車軸產生機械接觸摩損；由于采用普通焊接，使焊縫的夾渣、氣孔、裂紋質量問題影響產品質量；由于箱體用普通機械加工，難以..上下箱合口間隙標準，使上下箱口密封性能差。
正是由于上述眾多的原因，造成機車齒轉箱長期以來存在的密封性能差，易變形且裂紋滲漏等產品質量問題。顯然這些缺陷的存在是很難適應現階段“客運快速、貨運重載”的行業(yè)發(fā)展要求。
本實用新型的技術方案如下這種鐵路機車用齒輪箱由上箱體(1)、下箱體(2)及測油棒(3)組成，其特征在于所述箱體側板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接，同時在該側板上設置壓模加強筋(6)和梅花型緊固墊板(7)；所述上，下箱體的開啟口除由螺栓(8)固定以外，另設有一個箱體定位銷(9)，而且所述的緊固螺栓(8)上設有防松動裝置；所述的測油棒(3)上設有一個吸附鐵末的磁性體(10)。
根據以上技術方案設計的這種鐵路機車用齒輪箱，與傳統貫用機車齒輪箱相比，其優(yōu)點是箱體的整體強度以及防震抗震性能大為提高，能十分有效地防止產生裂紋及高速運行中的松馳，位移及拉裂現象，而且能有效吸附齒輪磨損中產生的鐵末，既延長齒輪使用壽命，同時也節(jié)省潤滑油。
附圖
為本實用新型結構示意圖。
圖中1、上箱體；2、下箱體；3、測油棒；4、箱體側板；5、箱體圍板；6、壓模加強筋；7、緊固墊板；8、緊固螺栓；9、定位銷；10、磁性體。
以下結合附圖進一步描述本實用新型，并給出實施例。
如圖所示的機車用齒輪箱，除了在制作工藝上不同于傳統齒輪箱體以外，(如在箱體成型后進行消除內應力處理工藝，在箱體的焊接上采用進口二氧化碳焊機焊接，對上，下箱體體的合口處采用精度機加工工藝處理)，并在箱體的結構上作了以下幾方面改進。
..在箱體側板(4)上設置壓模加強筋(6)，并同時使箱體側板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀焊接，無疑大大加強了箱體本身及結合部的強度。
第二在箱體開啟部增設定位銷(9)，帶防松動裝置的緊固螺栓(8)以及梅花型的加厚緊固墊板(7)；有效地解決緊固件運行中易松馳，位移和拉裂等質量問題；其中所述緊固螺栓(8)的防松動裝置，可以是彈簧墊圈，也可以是其它類似作用的構件。
第三、采用磁性檢測油棒(3)，該測油棒(3)既可以是全由磁性材料制作，也可以采用如圖所示的，其上安置一塊外加磁性體(10)。在上述方案中采用的梅花型加厚緊固墊板(7)，不受花型的限制，也可以是其它任何幾何圖案。
權利要求1.一種鐵路機車用齒輪箱由上箱體(1)，下箱體(2)及測油棒(3)組成，其特征在于所述箱體側板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接，同時在該側板上設置壓模加強筋(6)和梅花型緊固墊板(7)；所述上，下箱體的開啟口除由緊固螺栓(8)固定以外，另設有一個定位銷(9)，而且所述的緊固螺栓(8)上設有防松動裝置；所述的測油棒(3)上設有一個吸附鐵未的磁性體(10)。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路機車用齒輪箱，所述的測油棒(3)亦可是全由磁性材料組成的棒體。
專利摘要本實用新型介紹的鐵路機車用齒輪箱,由上、下箱體及測油榫組成,其特征在于所述箱體的側板與箱體圍板呈折邊包邊狀固接,在所述側板上設有壓模加強筋和梅花型緊固墊板:上、下箱體的開啟口設有帶防松動裝置的緊固螺栓及箱體定位銷;所述測油棒上設有吸附磨損鐵末的磁性體。與現有同類齒輪箱相比,整體強度與抗震耐震性能大為提高,對于高速運行中易產生的松馳、位移和拉裂現象,有較好的控制及減少功效,能有效延長箱體的使用壽命。
文檔編號B61C9/00GK2392705SQ9924967
公開日2000年8月23日 申請日期1999年11月9日 優(yōu)先權日1999年11月9日
發(fā)明者崔德興 申請人:株洲通達鐵路電機廠
